준의 연간 운영비를 지출하고

자율주행사업에 한화 약 4조2000억원 수준의 연간 운영비를 지출하고 있다.

이를 기반으로 웨이모는 총 5300만㎞의 자율주행운행거리를 확보했다.

중국은 정부가 지정한 주요 도시들을 중심으로 국가 주도형 자율주행테스트를 적극 추진하고 있다.

http://www.unionpaytravel.co.kr/

▲ 국토부 제공 국내 모든 고속도로에서 5일부터 장거리 자율주행화물차가운행할 수 있게 됐다.

국토교통부는 자율주행차 시범운행지구를 기존 고속도로 4개 노선(332.

3㎞)서 전 구간인 44개 노선, 5224㎞로 확대한다고 이날 밝혔다.

시범운행지구는 자율주행차를.

화물차 자율주행시대가 본격 개막했다는 평가다.

5일 국토교통부는 전날 자율주행자동차시범운행지구위원회(민관 공동위원장)에서 고속도로 44개 노선 전.

앞으로는 전국 어느 고속도로에서든 자율주행자동차 시범운행이 가능해진다.

장소에 구애 없이 다양한 실증 작업이 이뤄질 수 있어 고속·장거리 자율주행상용화에 속도가 붙을 전망이다.

자율주행업체인 ‘마스오토’의 화물차.

자율주행업체인 ‘라이드플럭스.

진행 중인 마스오토 화물 트럭 [마스오토 안전 보고서 캡처] 국내 모든 고속도로에서 짐을 싣고 스스로 달리는 장거리 자율주행화물차가운행할 수 있게 됐습니다.

국토교통부는 오늘부터 자율주행차 시범운행지구를 기존 고속도로 4개 노선에서, 전 구간인 44.

운행에서 보조 운전자 탑승이 필요하고,주행가능한 도로도 특정 노선으로 제한돼 있다.

국내 자율주행누적운행거리 1위 업체인 오토노머스에이투지의운행거리는 50만㎞ 수준으로 중국 바이두(1억1000만㎞)의 220분의 1에 불과하다.

공학한림원은 DSP 제도가.

자율주행차량이 국내 고속도로 전 구간을 달릴 수 있게 됐다.

이전에 비해 자율주행차운행가능 구간이 15배 길어지면서 화물 운송업을 비롯한 자율주행서비스 전반이 한층 발전하는 계기가 될 것으로 보인다.

국토교통부는 5일부터 자율주행차의운행가능 구간을.

타 지역보다 약 두 배 많은 6억 원의 국고보조금을 받는다.

시는 자체 예산 6억 원을 보태 총 12억 원으로 오는 5월부터 자율주행셔틀버스운행을 1대에서 3대로 확대한다.

앞서 시는 지난해 12월 8일 국토부로부터 보문관광단지 12.

85㎞ 구간을 ‘자율주행차 시범.

자율주행노면표시, 안내판 설치 등 인프라와 시스템을 구축하고 7월부터 12월까지 6개월간 평일 하루 6회 자율주행차를운행할 계획이다.

자율주행차량이지만 현행 법령에 따라 급정거 등 돌발상황에 대처할 수 있도록 안전관리 요원이 탑승한다.

전국 고속도로 모든 구간에서 자율주행자동차 시범운행이 가능해졌다.

그간 일부 고속도로의 제한된 구간에서만 가능했는데 업계 의견을 받아들여 시범운행지구를 넓혔다.

국토교통부는 자율주행차 시범운행지구 위원회(이하 위원회)를 열고 이러한 내용을 반영한.