난해 12월 19일 대법원 전원합의체

지난해 12월 19일 대법원 전원합의체 선고 모습.

연합 지난해 12월 대법원이 조건부 정기 상여금을통상임금에 포함하라는 판결이 내려지면서 지역 철강업계는 물론 전국적으로 기업경영 부담 가중 및 올임금협상을 앞두고 시름에 잠겨있는 것으로 나타났다.

지난해 3월 서울 시내버스 총파업 당시의 모습.

서울의 한 공영차고지에 버스들이 빼곡히 주차되어 있다.

노조는 지난해 말 대법원 판결에 따라통상임금과 관련한 10% 이상의임금인상에 기본급 8.

2% 추가 인상 등을 요구했다.

서울 시내버스 노사가임금·단체협약(임단협) 막판 협상에 나섰지만 그동안 받아 왔던 정기 상여금의통상임금산입 여부를 두고 난항을 겪고 있습니다.

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전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합과 사측인 서울시버스운송사업조합은 29일 오후 5시부터 서울.

이날 오후 ‘서울시민 혈세로 1년에 20%임금인상은 부적절’이란 제목의 보도자료를 통해 “노조 주장대로통상임금판례 변경에 따른 10% 이상의임금인상에 기본급 8.

2% 추가 인상까지 더하면 최종적으로 총액 기준 20% 이상의임금인상을 요구하는 것”이라고.

앞둔 버스가 줄지어 주차돼 있다.

하지만통상임금해석을 놓고 입장차가 큰 것으로 알려져 합의가 쉽지 않을 전망이다.

때문에 29일 밤늦게, 경우에 따라서는 30일 새벽까지.

"통상임금도 종류(?)가 있다면서요?" 고용노동부가 발표한통상임금에 관한 노사지도지침을 봤다며, 많은 기업들의 인사담당자가 그 정체와 운영방식에 대한 문의가 많은 요즘이다.

근로기준법상 지급되어야 할 연장, 야간근로수당과 같은 법정수당.

대법의통상임금판결 여파로 서울 등 전국의 시내버스 업계에 비상이 걸렸다.

대법 판결대로라면 당장 각종 수당 인상액만 전국적으로 매년 4600억이.

이후에도 속개와 정회를 반복, 자정을 넘긴 현재까지 협상을 이어가고 있다.

노조는 올해 임단협에서 △정기상여금통상임금포함 여부 △기본급 8.

2% 인상 △운전직 호봉 상한 상향(9호봉→11호봉) △정년 만 65세 연장 △하계 유급휴가 5일 신설 △고용.

준공영제에 따른 누적 부채가 이미 1조원에 육박한다”며 협상 난항에 우려하는 입장문을 냈다.

노조는 “경기도 등 타 지역은통상임금문제를 교섭과 연결시키지 않는데 유독 서울만 억지를 부리고 있다”고 반박했다.

서울시는 이날 설명자료를 통해 “노조 주장.

이어질 가능성이 크다"고 주장했다.

서울시는 반면 협상의 주체가 아니라는 입장이다.

쟁점은 대법원 전원합의체 판결에 따른통상임금적용 범위다.

대법원 전원합의체는 지난해 12월19일 "재직 조건이나 근무 일수 조건이 붙은 정기 상여금 등 각종 수당을통상.